A cuatro años de su inicio de operaciones, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha evolucionado hacia un perfil predominantemente regional, lejos de consolidarse como un aeropuerto de carácter internacional.
Al cierre de 2025, la terminal registró un total de 7,058,219 pasajeros, de los cuales únicamente 390,461 correspondieron a vuelos internacionales, lo que representa apenas el 5.5% del tráfico total.
Actualmente, el AIFA ofrece un número limitado de destinos internacionales, entre los que se encuentran La Habana (Cuba), Bogotá (Colombia), Santo Domingo y Punta Cana (República Dominicana), así como Caracas (Venezuela), operados por distintas aerolíneas.
En cuanto a operaciones, destaca la salida de Copa Airlines en enero de 2024, atribuida a la limitada disponibilidad de aeronaves. Asimismo, el Departamento de Transporte de Estados Unidos canceló 13 nuevas rutas hacia ese país para aerolíneas mexicanas, varias de ellas con origen en el AIFA, lo que redujo significativamente las posibilidades de conexión internacional, particularmente hacia el mercado estadounidense.
Especialistas del sector señalan dos factores principales que limitan el interés de aerolíneas extranjeras: la deficiente conectividad terrestre y la falta de rutas aéreas estratégicas hacia destinos clave como Estados Unidos, Europa y Asia. La ausencia del Tren Suburbano, junto con los tiempos de traslado prolongados y costos elevados de transporte, afecta directamente el flujo de pasajeros.
Adicionalmente, el AIFA carece de la conectividad necesaria para operar como un hub internacional. A diferencia del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), no ofrece suficientes rutas ni frecuencias que permitan conexiones eficientes hacia otros destinos.
En consecuencia, el AIFA funciona principalmente como un aeropuerto de origen y destino nacional, adecuado para trayectos directos dentro del país, pero limitado para conexiones internacionales. En muchos casos, los pasajeros deben trasladarse al AICM para continuar su viaje.
Otro factor relevante es la carga aérea. Las aerolíneas prefieren operar desde el AICM debido a la eficiencia logística de su aduana, lo que permite una mejor distribución de mercancías y contribuye a la rentabilidad de los vuelos.
Si bien el AIFA se posiciona ya entre los diez aeropuertos más importantes del país, su operación sigue centrada en el mercado nacional. Algunos vuelos internacionales, como el de Caracas, han sido considerados más como estrategias diplomáticas que como rutas con alta demanda comercial.
Finalmente, diversos intentos de expansión internacional, como vuelos chárter hacia Europa o exploraciones de nuevas rutas por aerolíneas extranjeras, no han logrado consolidarse, lo que refuerza su carácter regional dentro del sistema aeroportuario mexicano.
Deja una respuesta